A Volvo não esperou nem o fim do primeiro mês do ano para cumprir a promessa de vender somente versões híbridas de seus carros no Brasil até o fim de 2021. A partir de agora, todos os SUVs (XC40, XC60 e XC90) e sedãs (S60 e S90) da marca passam a vir de série com motorização híbrida plug-in, que combina motores a gasolina e elétrico. Com isso, saem de linha as versões somente a gasolina de XC40, XC60, XC90 e S60 e a diesel de XC60 e XC90.

A mudança na gama de versões já consta no site oficial da marca no Brasil, embora todos os modelos estejam sem os novos preços sugeridos. Todas as versões terão o sobrenome “Recharge”, estratégia de unificação de modelos híbridos e elétricos da marca antecipada no fim de 2020.

Apuramos junto a concessionárias da marca os preços da linha 2021 do XC40, modelo de entrada da Volvo no País. O SUV passa a ser vendido nos acabamentos Momentum T5 Recharge Plug-in Hybrid (R$ 239.950), Inscription T5 Recharge Plug-in Hybrid (R$ 269.950) e R-Design T5 Recharge Plug-in Hybrid (R$ 274.950).

A chegada das novas versões híbridas do Volvo XC40 às concessionárias está prevista para meados de fevereiro. Segundo os lojistas consultados pela CARRO, os preços do XC40 híbrido 2021 são válidos apenas para a fase de lançamento das novas versões, que terão reajustes de até R$ 6 mil nas próximas semanas. XC40 troca o motor 2.0 T4 de 190 cv e 30,6 kgfm das versões Momentum T4 e Inscription T4, lançadas na linha 2020, para utilizar sempre o híbrido T5, que combina um 1.5 turbo 3 cilindros de 180 cv e 27 kgfm a um elétrico de 82 cv e 16,3 kgfm. A potência combinada é de 262 cv.

Nas linha XC60 e XC90, a gama será composta pelas versões Inscription T8 Recharge Plug-in Hybrid e R-Design T8 Recharge Plug-in Hybrid – para o XC60, está mantida a configuração esportiva Polestar Engineered T8 Recharge Plug-in Hybrid. Ambos SUVs compartilham a mecânica híbrida, com um motor 2.0 turbo a gasolina de 324 cv e outro elétrico de 88 cv. A potência combinada é de 413 cv e o torque, de 65,2 kgfm.

A motorização híbrida T8 também passa a ser a única opção para o S60, vendido nos acabamentos R-Design T8 Recharge Plug-in Hybrid e Polestar Engineered T8 Recharge Plug-in Hybrid. Já o S90 não teve mudanças, já que desde o lançamento é vendido somente no acabamento Inscription T8 Recharge Plug-in Hybrid.

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